關于叉車鋰電池的存放和容量衰減的原因有哪些？

  我們平時使用的手機還有電動車，都存在一個問題，就是使用時間長了以后，一樣是充滿電，但是續(xù)航時間就不一樣了，這就是鋰電池磨損的表現了，那么為什么鋰電池使用久了就會存在這樣的問題？

1.叉車鋰電池電池的自放電

自放電是指電池在未使用狀態(tài)下，電容量自然損失的現象。鋰離子電池自放電導致容量損失分兩種情況：一是可逆容量損失；二是不可逆容量的損失。可逆容量損失是指損失的容量能在充電時恢復，而不可逆容量損失則相反，正負極在充電狀態(tài)下可能與電解質發(fā)生副反應（微電池反應），發(fā)生鋰離子嵌入與脫嵌，正負極嵌入和脫嵌的鋰離子只與電解液的鋰離子有關，正負極容量因此不平衡，充電時這部分容量損失不能恢復。

如正極和溶劑的反應：LiyMn2O4+xLi++xe→Liy+xMn2O4

溶劑分子(如PC)在導電性物質碳黑或集流體表面上作為微電池負極氧化：xPC→xPC-自由基+xe ；

負極和溶質LiPF6的還原反應

PF5+xe→PF5-x

充電狀態(tài)下的碳化鋰作為微電池的負極脫去鋰離子而被氧化:

LiyC6→Liy-xC6+xLi++xe

2.叉車鋰電池電極不穩(wěn)定性

包括電極在充放電/循環(huán)過程中結構變化，正極由于結構缺陷造成的溶解

3.集流體的腐蝕

銅和鋁分別是負極和正極集流體最常用的材料。

集流體腐蝕與電解液有關，在LiPF6-EC/DMC電解液中，電壓為4.2V，即可腐蝕鋁箔，鋁箔無論是在空氣中還是在電解液中都比較容易在表面形成氧化物膜，同時，集流體表面全面腐蝕和局部腐蝕（如點蝕）以及粘附性差等原因都會使得電極反應阻力增大，電池內阻增加，導致容量損失和放電效率降低。銅集流體在使用過程中腐蝕生成一層絕緣腐蝕產物膜。致使電池內阻增大，循環(huán)過程中放電效率下降，造成容量損失。

另外還有使用過程中的過充、過放，電解液的分解都會引起鋰離子電池容量的損失。

鋰電池的磨損是不可避免的，至少以目前的技術水平是達不到的，而我們想要盡可能的減少鋰電池的磨損，容量下降的問題我們也只能在鋰電池的使用中下功夫，不要長時間充電，不要接觸水等等都可以盡可能的減少鋰電池的磨損。

  叉車鋰電池有個不好的特性--自放電，自放電與電壓有關(充入的電量，即充電的飽和狀態(tài))，所以長時間存放的鋰電池應充入一定的電量，而鋰電池存儲的過程中容量會損失(鋰電池的具有實效性)，鋰電池充入電量的多少及存儲的溫度會影響鋰電池的容量，以下是不同的溫度和電池充飽狀態(tài)，存儲一年后鋰電池剩余容量情況：

存儲溫度--40%充電狀態(tài)-------100%充電狀態(tài)

0度-------------98%------------------94%

25度-----------96%------------------80%

40度-----------85%------------------65%

60度-----------75%------------------60%

由此可見，存儲溫度越高和電池充的越飽，其容量損失就越厲害。所以不推薦長期的保存鋰離子電池，如果用戶手中有閑置的電池，那么推薦的存儲條件為充電水平是40%，存儲溫度低于15度或更低。