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對(duì)于動(dòng)力電池的用戶來說,這是山西叉車蓄電池護(hù)理中應(yīng)該做的和不應(yīng)該做的。檢查電池是否正常工作的有效方法是進(jìn)行小電壓放電。如果所有這些問題的驗(yàn)證成功,就意味著電池狀態(tài)良好。但是,為了較大限度地維護(hù)叉車電池,應(yīng)考慮以下建議:將電池保持在15到25攝氏度之間,保持電池固定,避免部分充電或電池完全放電,不要過度使用它們,這就是為什么正規(guī)叉車蓄電池的維護(hù)如此重要,以賦予它更多的壽命。叉車電池充電器,在電池充電過程中,可能會(huì)產(chǎn)生潛在的易燃?xì)怏w,如氧氣和氫氣。選擇并小心維護(hù)電池充電站的位置,以免受傷。
山西正規(guī)叉車蓄電池依靠儲(chǔ)能作為電源。充放電部分有一套電路設(shè)計(jì)。一旦電路發(fā)生故障,正規(guī)叉車蓄電池品牌的電流輸出就會(huì)增加,使用時(shí)間自然會(huì)縮短,充電也會(huì)一樣。設(shè)計(jì)不合理,充電不提前,控制器輸出電壓作為閉環(huán)控制的反饋信號(hào)。通過將給定的輸出電壓Vref與實(shí)際輸出電壓進(jìn)行比較,得到誤差,通過PI調(diào)節(jié)器得到電流環(huán)的給定電流Iref。將給定的電流Iref與實(shí)際控制器的輸出電流進(jìn)行比較,得到電流誤差,通過PI調(diào)節(jié)器送入PWM波形控制器,產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)波形。
雖然在方便的時(shí)候給電池充電似乎很容易,但適當(dāng)?shù)谋Wo(hù)需要在特定的時(shí)間給電池充電。當(dāng)電池電量低于30%時(shí),而不是在設(shè)定的時(shí)間給叉車充電是非常重要的。此外,要避免過度充電或充電不足,因?yàn)檫@會(huì)縮短電池的壽命。設(shè)置叉車蓄電池品牌充電區(qū)域也很重要,作為標(biāo)準(zhǔn)流程-在連接或斷開電池之前,請(qǐng)確保充電器已關(guān)閉,并遵循以下關(guān)鍵叉車電池充電指南:充電器必須與正規(guī)叉車蓄電池匹配。換句話說,它有正確的輸出電壓。電壓是12、24、36等嗎?同樣重要的是,安培小時(shí)額定值應(yīng)在蓄電池ah額定值的10%以內(nèi)。充電器電纜需求處于良好的工作狀態(tài)。為了正確連接,適配器不應(yīng)損壞或折斷,并應(yīng)保存灌溉日志。如果需要保修,電池制造商將檢查加注記錄。
但是,當(dāng)您考慮維護(hù)時(shí)間、對(duì)生產(chǎn)力和整體電池壽命的影響時(shí),山西叉車蓄電池的總擁有成本要低得多。由鋰離子電池供電的更大的叉車車隊(duì)將更快地看到投入回報(bào),而運(yùn)行單班或較小車隊(duì)的操作不太可能看到鋰電池的成本優(yōu)勢(shì)。2、更長的運(yùn)行時(shí)間:與鉛酸電池相比,正規(guī)叉車蓄電池可提供更長的運(yùn)行時(shí)間,而且電池放電時(shí)性能不會(huì)下降。多班次應(yīng)用和 24/7 物料搬運(yùn)操作可以受益于鋰離子電池更長的運(yùn)行時(shí)間,因?yàn)樗鼈內(nèi)〈私档蜕a(chǎn)力的繁瑣更換電池的需要。
山西正規(guī)叉車蓄電池規(guī)格通常配置容量約為鉛酸的2/3。例如電動(dòng)堆高車車210AH鉛酸換鋰電配置150AH,但此時(shí)電池使用時(shí)間和鉛酸差不多的。若要求使用時(shí)間長,需加大容量;鋰電池使用溫度為-20℃~55℃,但在低溫下電池容量(性能)有衰減。O°℃以上1oo%,0°C時(shí)約90%,-10C時(shí)約80%,-20℃時(shí)約70%。選購時(shí)注意增加容量;100A以下容量鋰電池,不配置BMS(電池管理系統(tǒng)),只有四段燈電壓表顯示電量。100AHI以上容量鋰電池配置BMS,帶數(shù)顯儀表。正規(guī)叉車蓄電池品牌充電機(jī):充電時(shí)間=電池容量÷充電電流
山西正規(guī)叉車蓄電池需要考慮電池質(zhì)量、包裝水平、BMS容量、充電技術(shù)、鋰電池材料特性、鋰電池與叉車的匹配關(guān)系。電池和電池組由鋰電池制造商負(fù)責(zé)。所有正規(guī)廠家的【主詞品牌】都需要嚴(yán)格通過國家生產(chǎn)許可證。因此,鋰電池廠商的電池是可靠的,就已經(jīng)得到了汽車廠商在汽車驗(yàn)證領(lǐng)域的認(rèn)可。BMS,目前還沒有專門針對(duì)叉車的BMS電池管理系統(tǒng)。叉車行業(yè)不懂鋰電池,鋰電池行業(yè)也不懂叉車。這導(dǎo)致鋰電池和叉車之間的故障。由于現(xiàn)有BMS和叉車特性之間缺乏協(xié)調(diào),鋰叉車被莫名其妙地“保護(hù)”起來,無緣無故停止工作。